二月上中旬，煤價出現(xiàn)上漲，主要原因是受節(jié)后，上游煤礦未完全復(fù)工，鐵路發(fā)運減少，環(huán)渤海港口持續(xù)低庫存；疊加下游部分用戶補庫，無縫鋼管優(yōu)質(zhì)煤出現(xiàn)緊缺，拉動港口煤價出現(xiàn)15元/噸的上漲。為保供穩(wěn)價，上級和鐵路部門通過集中大秦線運量，增加秦皇島港存煤，將秦港存煤拉高至600萬噸，這才穩(wěn)定了煤炭價格。階段性拉運結(jié)束后，下游需求開始走弱，港口市場煤價格出現(xiàn)回落，但并沒有出現(xiàn)大幅下跌；其中，一個支撐煤價的重要因素就是環(huán)渤海港口中除了秦港和黃驊港以外的，其他唐山港口群存煤均處于低位，部分優(yōu)質(zhì)煤依然緊缺。但是，進(jìn)入三月份，隨著民營煤礦陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，在產(chǎn)煤礦產(chǎn)量恢復(fù)正常，整體煤炭生產(chǎn)數(shù)量有所增加，唐呼線運量也出現(xiàn)3-5萬噸的小幅增加。加之連續(xù)多天的大風(fēng)、大霧等惡劣天氣，唐山港口多次封航，裝船受限，港口存煤出現(xiàn)恢復(fù)性增加。從下錨船數(shù)量來看，在持續(xù)封航的情況下，唐山港口群錨船數(shù)量依然偏少，顯示了下游需求的不足，市場活躍度持續(xù)低迷。