隨著全球鋼鐵行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，各大鋼廠(chǎng)在新技術(shù)和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)上不惜投入重金，加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備，以提高競(jìng)爭(zhēng)力。

　　新日鐵成功研發(fā)新型含錫不銹鋼材料。日本新日鐵住金不銹鋼公司(NSSC)宣布成功開(kāi)發(fā)出含錫低間隙鐵素體不銹鋼(Sn-addedlow-interstitialferriticsteel)，命名為FW系列鋼材，NSSC也成為全球首家研發(fā)出這種鋼材的公司。FW系列鋼材是NSSC利用自有技術(shù)，通過(guò)在制造過(guò)程中加入微量錫元素來(lái)提高鐵素體不銹鋼的抗腐蝕性，同時(shí)鋼材的可加工性也得到了改善。NSSC稱(chēng)FW系列的首個(gè)品種，“NSSCFW1”在7月份即可進(jìn)入市場(chǎng)，這種鐵素體不銹鋼具備了高耐腐蝕、低鉻和低間隙等特性。

　　日本研究超級(jí)鋼鐵擬告別鐵礦石。以前曾預(yù)測(cè)過(guò)，如果日本鋼鐵每年保持1億噸產(chǎn)量，到2050年產(chǎn)生的廢鋼鐵將達(dá)6000-7000萬(wàn)噸。但是近10年來(lái)這個(gè)假設(shè)已經(jīng)不成立了，因?yàn)槿毡旧�產(chǎn)的鋼鐵一半以上都出口了，現(xiàn)在日本的廢鋼鐵量在緩慢增長(zhǎng)，大概維持在3000-4000萬(wàn)噸。而日本國(guó)內(nèi)的鋼鐵需求大概也是這個(gè)數(shù)字，“超級(jí)鋼鐵”研究的一個(gè)重點(diǎn)在于廢鋼鐵的再利用，目標(biāo)是讓以廢鐵為原料加工成的鋼鐵與從鐵礦石加工的成鐵擁有同等甚至更高的質(zhì)量，而且價(jià)廉。日本開(kāi)發(fā)出強(qiáng)度為目前鋼鐵的2倍，壽命也為當(dāng)今鋼材2倍的超級(jí)鋼鐵。第一期開(kāi)發(fā)從1997年到2001年，耗資120億日元;第二期從2002年到2007年，約需80億日元。第一期的口號(hào)是“開(kāi)發(fā)出強(qiáng)度為現(xiàn)在鋼鐵的2倍、壽命也為2倍的超級(jí)鋼鐵”，具體有4項(xiàng)內(nèi)容：一是把在日本利用最廣泛的低碳素鋼鐵SM490的強(qiáng)度提升2倍，并保證其可以焊接使用;二是將螺栓的強(qiáng)度提升到180OMPA;三是為了提高熱效率，將用于制造火力發(fā)電設(shè)備的鋼材料的耐熱溫度從600℃提升到650℃;四是制造不易生銹的鋼鐵。這4個(gè)目標(biāo)在第一期結(jié)束時(shí)就基本實(shí)現(xiàn)了。所有的廢鐵都有可能被制造成“超級(jí)鋼鐵”，這意味著日本將不需要鐵礦石了。預(yù)計(jì)最快30年后，將是“超級(jí)鋼鐵”的時(shí)代。如果產(chǎn)業(yè)界有需求，日本國(guó)內(nèi)所有的廢鋼鐵都有可能被制造成“超級(jí)鋼鐵”，這將是鋼鐵產(chǎn)業(yè)的一個(gè)新模式。

　　蒂森克虜伯給汽車(chē)配件生產(chǎn)帶來(lái)新突破。Umformtechnik公司作為一家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)汽車(chē)車(chē)身及底盤(pán)的配件制造商，已成功地將回火控制技術(shù)應(yīng)用在了商業(yè)生產(chǎn)之中。目前，在汽車(chē)生產(chǎn)工藝中已經(jīng)越來(lái)越多地用到了熱成型技術(shù)，這種處理方法可以使汽車(chē)零部件減重高達(dá)30%。熱成型技術(shù)使用特殊硼錳鋼，首先加熱到880-950℃，成型后迅速冷卻。根據(jù)這種工藝生產(chǎn)出來(lái)的零部件強(qiáng)度可高達(dá)1500兆帕，明顯高于冷沖壓鋼材的強(qiáng)度。德國(guó)蒂森克虜伯歐洲公司開(kāi)發(fā)成功回火控制工藝，并獲得專(zhuān)利，這是基于熱成型技術(shù)的一次工業(yè)性突破。蒂森克虜伯UmformatechnikGmbH公司已經(jīng)接到當(dāng)?shù)匾患移��?chē)制造商的產(chǎn)品訂單，將利用回火控制技術(shù)為這家汽車(chē)公司每年生產(chǎn)10萬(wàn)輛緊湊型轎車(chē)部件。同時(shí)，蒂森克虜伯的專(zhuān)利技術(shù)可以在一個(gè)配件的內(nèi)部形成不同的強(qiáng)度和延展性。

　　俄馬鋼向海外推廣其新型汽車(chē)板材。俄羅斯馬格尼托哥爾斯克鋼鐵公司(俄馬鋼)目前正加緊向國(guó)外汽車(chē)和零件制造商推廣其新型鋼材。俄馬鋼已按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)批量生產(chǎn)了熱軋板(型號(hào)：S335MC、標(biāo)準(zhǔn)：DINEN10149-2:1995)，冷軋板(型號(hào)：HC340LA、標(biāo)準(zhǔn)：DINEN10268:2006)，鍍鋅板(型號(hào)：HX300LAD和HX340LAD、標(biāo)準(zhǔn)：DINEN10292:2007)等3個(gè)品種的高強(qiáng)度板材，并將樣品發(fā)給了大眾、雷諾、本特勒等國(guó)外汽車(chē)和零件廠(chǎng)商，及俄羅斯國(guó)內(nèi)車(chē)廠(chǎng)伏爾加汽車(chē)公司和鋼材分銷(xiāo)商DiPOS公司，以供上述公司對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試。