記者從鐵道部了解到,上半年我國(guó)鐵路建設(shè)尤其是客運(yùn)專線建設(shè)速度驚人，最多時(shí)一天同時(shí)上馬十余個(gè)項(xiàng)目。與之成鮮明對(duì)比的是，6月份僅有長(zhǎng)株潭城際鐵路開(kāi)工建設(shè)。然而6月份固定資產(chǎn)投資達(dá)716.9億元，遠(yuǎn)超前5個(gè)月。僅滬寧城際所需的列車(chē)，就花費(fèi)312.1億元，相當(dāng)于前5個(gè)月平均一個(gè)月的投資。
今年上半年，全國(guó)鐵路投資2713.7億元，完成全年計(jì)劃投資的33%。這意味著如果要完成全年8235億的投資計(jì)劃，還需完成投資5521.3億元，這是上半年投資額的兩倍。這也意味著下半年平均每月要投資920億元，平均每天要投資30億元。
“上半年開(kāi)工建設(shè)大量鐵路，還不是最花錢(qián)的時(shí)候。那些鐵路處在計(jì)劃、準(zhǔn)備、備料的階段，花費(fèi)有限�！眹�(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰表示。據(jù)董焰介紹，由于鐵路修建工程量大，建設(shè)周期長(zhǎng)，在不同階段所需花費(fèi)不同，往往不成正比。
這還不是最讓人吃驚的。最讓人吃驚的，是這樣的投資力度并不會(huì)給鐵道部帶來(lái)太大壓力。有關(guān)人士表示，由于鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用，國(guó)家和鐵道部逐年加大投資力度，按照這幾年的規(guī)律來(lái)看，今年不僅可以完成投資計(jì)劃，實(shí)際投資額很可能超過(guò)計(jì)劃投資額。
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