記者從鐵道部了解到，上半年我國鐵路建設(shè)尤其是客運專線建設(shè)速度驚人，最多時一天同時上馬十余個項目。與之成鮮明對比的是，6月份僅有長株潭城際鐵路開工建設(shè)。然而6月份固定資產(chǎn)投資達716.9億元，遠超前5個月。僅滬寧城際所需的列車，就花費312.1億元，相當(dāng)于前5個月平均一個月的投資。
“上半年開工建設(shè)大量鐵路，還不是最花錢的時候。那些鐵路處在計劃、準備、備料的階段，花費有限�！眹野l(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所研究員董焰表示。據(jù)董焰介紹，由于鐵路修建工程量大，建設(shè)周期長，在不同階段所需花費不同，往往不成正比。
今年上半年，全國鐵路投資2713.7億元，完成全年計劃投資的33%。這意味著如果要完成全年8235億的投資計劃，還需完成投資5521.3億元，這是上半年投資額的兩倍。這也意味著下半年平均每月要投資920億元，平均每天要投資30億元。
這還不是最讓人吃驚的。最讓人吃驚的，是這樣的投資力度并不會給鐵道部帶來太大壓力。有關(guān)人士表示，由于鐵路對經(jīng)濟的帶動作用，國家和鐵道部逐年加大投資力度，按照這幾年的規(guī)律來看，今年不僅可以完成投資計劃，實際投資額很可能超過計劃投資額。
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