自今年4月份，三大礦山開始采用季度定價模式，鋼生產(chǎn)廠家沒有辦法，只能接受礦價和焦煤價格上漲以及季度價格模式。
Schulz稱，“對于并非基于年度且極易協(xié)商的合同而言，我們?nèi)阅軌驅(qū)⒃黾拥蔫F礦石和焦煤成本轉(zhuǎn)嫁給用戶，并對此充滿信心�！钡偕颂敳摴�3季度價格肯定上漲，10月份開始的4季度價格自然取決于波動的商品市場報價。
受補庫的拉動，上半年德國鋼材需求尤其是高質(zhì)量鋼材比去年同期明顯增長，預計下半年訂貨和生產(chǎn)情況不會像上半年那樣好。Schulz預計，明年的市場雖不會大幅下滑，但蒂森克虜伯已對將面臨的困境做好了準備。
但事實上，鋼用戶能否接受蒂森克虜伯提出的新模式還需要時間，據(jù)說一些鋼用戶對此尚表示懷疑，如德國家電和工程部門等終端用戶更愿意接受固定的年度價格。看來鋼廠若將與礦山的談判壓力及增加的原料成本轉(zhuǎn)嫁給用戶確有一定的難度。日本新日鐵在與汽車用戶經(jīng)過艱苦漫長的談判后，與汽車用戶達成半年度價格上漲約25%協(xié)議，韓國浦項鋼鐵公司近日聲稱與汽車用戶達成季度價格，但漲幅尚未透露。
德國蒂森克虜伯鋼公司CEO Ekkehard Schulz稱，現(xiàn)已制定出新的年度合同定價機制。它是把原料價格考慮進去而實現(xiàn)鋼材價格的自動調(diào)整，無需重新進行季度價格談判。這是該公司首次透露與用戶的價格談判細節(jié)。
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