對(duì)此次反彈，業(yè)內(nèi)人士表示有成本支撐和帶動(dòng)的因素。分析師表示，除了成本因素外，此輪金融資本對(duì)鋼價(jià)反彈推動(dòng)力也比較大�！凹扔袊鴥�(nèi)外股票市場對(duì)鋼材期現(xiàn)貨的推動(dòng)，也有資金直接抄底鋼材。”

　　經(jīng)過連續(xù)下跌后，在成本和資金的多重推動(dòng)下，國內(nèi)鋼價(jià)自7月份開始反彈，而這一上漲趨勢(shì)預(yù)計(jì)在3季度還將持續(xù)。寶鋼、鞍鋼、武鋼三大龍頭鋼企日前公布了9月份價(jià)格政策，其中主要鋼材產(chǎn)品價(jià)格均有上調(diào)。

　　鋼價(jià)升鋼廠成本壓力未減

　　鋼價(jià)的強(qiáng)勢(shì)反彈并不意味著鋼企盈利能力大幅提高，相反，由于鋼價(jià)與礦價(jià)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，鋼企成本壓力并未減少。據(jù)記者了解，鋼價(jià)反彈不久后，原料價(jià)格迅速跟進(jìn)，天津港口63.5%印度粉礦累計(jì)上漲190元/噸，漲幅達(dá)19%。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，后市預(yù)計(jì)仍可維持振蕩上行的趨勢(shì)。

　　鋼企的謹(jǐn)慎不是沒有道理，其盈利能力仍面臨考驗(yàn)。中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月份利潤率僅為2.46%，比5月份3.78%下降了1.32個(gè)百分點(diǎn)。72家大中型鋼企中當(dāng)月有14家企業(yè)虧損，比5月份增加了5家。

　　東興證券研報(bào)指出，由于7月份鋼價(jià)較低，預(yù)計(jì)7月份的盈利仍將繼續(xù)下滑。但從目前來看，隨著鋼價(jià)上漲，預(yù)計(jì)8月份之后鋼鐵行業(yè)會(huì)有部分扭虧，但由于短期內(nèi)礦石價(jià)格漲幅過快，鋼鐵企業(yè)的盈利能力將被大幅壓縮。

　車企簽長約避風(fēng)險(xiǎn)

　　鋼材占了車重超過一半，除了汽車板外，零部件生產(chǎn)商也大量用鋼�！白铍y應(yīng)對(duì)的就是原料價(jià)格的大起大落�！币患掖笮蛧�有車企的聯(lián)系人告訴本報(bào)記者。

　　據(jù)了解，4月份國內(nèi)鋼價(jià)的下跌給車企提供了一絲喘息的機(jī)會(huì)，不少車企已有備無患進(jìn)行了各種避險(xiǎn)措施。首先是“抱團(tuán)”，即共同采購鋼板和零部件，例如跟寶鋼達(dá)成較低的鋼材采購協(xié)議價(jià)。也有車企表示會(huì)簽訂鎖定鋼價(jià)長約。