經(jīng)紀(jì)商稱，寄望未來幾周中國進(jìn)一步購買煤炭以及美國谷物出口季可以對巴拿馬型船運價指數(shù)提供支撐。

　　ICAP Shipping干散貨研究和結(jié)構(gòu)產(chǎn)品主管Georgi Slavov表示，陜西無縫鋼管中國鋼鐵生產(chǎn)商受到低利潤率的沖擊。

　　波羅的海海岬型船運價指數(shù)BACI跌2.52%，海岬型船舶平均獲利降至40,878美元。

　　海岬型船運市場活動近幾個月來波動亦較大。近幾周運價上升是受中國從澳洲和巴西進(jìn)口鐵礦石所帶動。此前印度第二大礦石生產(chǎn)省Karnataka在7月時禁止從其10個港口出口。

　　路透倫敦11月3日電---波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)BADI周三連續(xù)第五日下跌，因供應(yīng)增加和鐵礦石船運活動疲弱打擊人氣。

　　波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌2.23%或58點，至2,542點。陜西無縫鋼管該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

　　經(jīng)紀(jì)商稱，陜西無縫鋼管拋售貨運衍生品合約，且不見巴西礦產(chǎn)商出口鐵礦石的船運訂單，加強了本周的疲軟基調(diào)。

　　波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)BPNI跌1.08%，該型船舶平均獲利降至18,436美元。超靈便型船運價指數(shù)。BASI跌1.47%。